4月27日第3天行程：罗坝（海拔420）→草坝→28公里雅安(海拔641)→39公里天全（海拔848）→紫石乡（海拔1300）共计骑行92公里。

 

    许是昨晚酒喝了冻啤酒的缘故，半夜醒来，嗓子痛得很，这可是感冒的前奏！感冒了怎么进藏？糟糕！心里一惊，翻身爬起来，从包里找了两颗阿莫西林、两包抗病毒颗粒、两包板蓝根服水吞下。早晨起床后，依然没有缓解，趁吃早点的空闲，去罗坝街上的药店买了两盒治疗感冒的西药，又给每个人买了一袋葡萄糖分发给其余3人。根据各种传说，感冒后不能上高原，会引起高反和肺气肿，严重者会危及生命，千万不要对感冒掉以轻心。所以，我的感冒药就是从现在开始直到拉萨，断断续续的吃，吃完了又买，一直没有断过，因为我一直不确定自己的感冒到底好全了没有。

 

    第三天出发时

 

 清晨的岷江好象一副水墨山水画
 

S305道

 

 
有点延安的感觉没？

 

 
爬坡哥停下来照相

 

 
上坡运动中的拍摄

 

 
快到山顶时的风景，风景不错吧，错！和后面的相比简直弱爆了。

 
    出发后依然沿着S305省道前往雅安，出发没多久，开始翻一座上坡10公里的山峰，山名记不起来了，山口叫竹青关，下山的途中，九哥的前轮又爆胎了。放坡到底，来到一个小镇，叫草坝，草坝镇镇中街上有一棵400年的黄葛树，挂满了红色的祈福条。到了街上，我把我的“云天化消防部”旗帜交给斌哥，请他到邮局给他的“挑战梦想群”旗帜盖邮戳的同时，也把我的也盖上。而我则找到处找酒店，此酒店非彼酒店也，我找的酒店是卖散酒的店子，因为我从家里用军用水壶灌满的1.9斤泡酒，出来才两天时间，在昨天晚上吃饭时就喝完了，最后找到了一家卖高粱酒的小酒店，灌满后才继续出发。

 

竹青关

 

 
雾中岷江

 

 
爆胎哥第二次爆胎

 

找到原凶

 

 

400年的黄葛古树

 

20元/斤的高粱酒

 

 

S305雅安段，斌哥作小鸟女人状。此路碑过后进入雅安城区。

 

    10点过进入雅安市区。雅安市，位于四川省中南部，素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称。雅安东邻成都、西连甘孜、南界凉山、北接阿坝，是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带、汉文化与民族文化结合过渡地带、现代中心城市与原始自然生态区的结合过渡地带，是古南方丝绸之路的交通枢纽、重要门户和必经之路，曾为西康省省会旧省名。（西康省，简称康，为中华民国省级行政单位，设于1939年。中华人民共和国成立后1950年更名为西康省藏族自治区，后于1955年废止该省。所辖地主要为现在的四川甘孜藏族自治州、凉山彝族自治州、攀枝花市、雅安市及西藏东部昌都地区、林芝地区等，基本相当于藏文化中的康区，多数地区是以藏族为主的少数民族聚居地。）

 

 

进雅安城路口休息

 

与雅女不期而遇

 

    雅安，山川秀美，依山傍水，很有灵气的一座城市，是四川降雨量最多的区域，有雨城之称，素有雅雨、雅鱼、雅女“雅安三绝”美誉。雅女漂亮、雅雨缠绵，皆为可遇而不可求之物，今天天气晴朗，没能亲自感受一下雅安的雅雨，可惜了。沿着滨江路一路前行，置身于水在城中，城在山中，路在绿中，人在花中的雅安城，使人倍感和谐融洽、惬意舒适。整座城市无处不显露着独特的“青山叠翠、 绿水映波、古树垂荫、名城似画”的魅力与风采。

 

 

 
 

青衣江穿城而过 

 

 

 

解放军37医院：始建于1938 年，是“成都军区川藏线创伤专病急救中心”

 

雨都饭店：地处国道108线和318线的交汇口
 

 

雅安消防支队雨城区大队，同行！ 

 

终于看见G318线标志

 

饭点到

    雅鱼，又名丙穴鱼、嘉鱼，学名裂腹鱼，鱼形似鲤而鳞细如鳟，通常居住在清澈而湍急的河流之内，仅产于青衣江（雅安段）周公河，故称雅鱼。肉质细嫩鲜美而深受人们喜爱，砂锅雅鱼为当地名菜。关于雅鱼有各种传说，相传女娲在补天时，将一把宝剑落入江中，化作雅鱼，所以鱼头中会有一枚酷似宝剑的骨刺，剑柄、剑把、剑刃栩栩如生。雅鱼令人口谗，140元/斤，可惜吃的时候，鹏程不知道典故，将鱼头咬烂了，鱼头中的宝剑自然也香消玉殒了。

 

 

    午饭后我们继续前行，按照路牌指示出了雅安城。今天最大的特点就是告别各种乡村路、县道、省道，驶入正轨进入国道318川藏南线，鸡冻吧！出雅安城的路，用几个成语形容一点也不过分：车水马龙、熙熙攘攘、摩肩接踵、车来车往。我的那个天呀，军车、大货车、大客车、小车、摩托车……多如牛毛，喇叭声声声刺耳，不愧为川西咽喉和交通枢纽。军车车队全部挂着“川藏英雄汽车兵”的标语，我默数了下，36～42车/队，共有6个车队从对面驶来，害得我做敬礼手势动作，手都举酸了（呵呵，谁叫自己当过兵有着军人的情结呢）。

 

这是我看到的第一块G318线路碑（雅安）：2646！激动不？鸡冻！

 

 

这是我看到的最后一块G318线路碑（拉萨）：4632！鸡冻不？激动！

 

    这里普及一下川藏公路的相关知识，百度说到：
    

    西藏，8000万年前的造山运动，使这里由一片海洋上升为世界屋脊，成为历史最短的世界著名高原。川藏公路原称康藏公路，东起四川成都，西至西藏拉萨，全长2144公里，其中西藏境内1304公里、四川境内840公里。川藏公路为318国道的一部分，318国道东起上海人民广场，终点为西藏友谊桥（尼泊尔边境），全长5476公里，是中国最长的国道。主要分为三段，其中成都到拉萨段为川藏公路南线，拉萨至樟木段属中尼公路，跨越296个城镇，海拔落差超过5000米，包含了中国几乎所有地质地貌。
 

 

    南北川藏线：川藏公路分南北两线，从成都市向西经雅安、泸定、康定等地，在新都桥分为两条线路；北线是传统进藏公路，走道孚、甘孜，在德格入藏，然后继续西行，经江达、昌都、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后抵达拉萨，全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。南路走雅江、理塘，在巴塘入藏，西行过芒康，到邦达草原，在此又分为两条：一路北上到有西藏门户之称的昌都与北线汇合；一路西行走山南地区，经八宿、波密、八一村、林芝、工布江达、达孜，最后到达拉萨，总长2159公里，这条支线塌方较多。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。
 

 

    艰巨的修建过程：川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，1950年2月，解放军奉命进军西藏，完成解放全中国的历史使命，毛主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。1950年4月从四川雅安金鸡关开始破土动工，11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的壮志豪志传遍了全国。1954年12月25日，川藏公路北线、青藏公路同时正式通车，通车仪式在西藏拉萨举行。
 

    千百年来，西藏与内地的物资交流主要通过一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道实现，当时从四川雅安到拉萨靠人背畜驮，冒风雪严寒往返跋涉一次，需要半年到一年的时间，且路途凶险。1958年川藏公路南线胜利开通，此后西藏与外界的交通运输告别了人背马驮的历史，这是最早开通的入藏公路。由于林芝、波密等地段地质情况复杂，冰川、泥石流、塌方等尚未根治，川藏公路很难保证全年畅通无阻。
川藏公路也是世界上最危险的公路之一，由于青藏高原是世界上最年轻的高原，到目前为止还在不断的隆起，因为这个原因，导致川藏公路沿线崩塌、滑坡、泥石流连续不断，再加上山高坡陡，暴雨或暴雪危害，即使是一般的山区公路都是危险重重，更不要说比他大约高了50％的高原路段。汽车在这条路上行走，即使出门的时候公路上还没有任何问题，说不定走到半路就因为泥石流爆发把公路前后堵塞，前进和后退都做不到，只能等人救援。还有可能道路发生整体滑坡，汽车和公路一起滑入山谷当中，当然是尸骨无存。因为前面说的各种地质灾害的原因，虽然国家在50年代就第一次修了这条路，每年也投入巨资进行维护，但是到目前这条路仍然难以保证安全，开车出发的时候没人能够肯定的说他们的车不会因为崩塌、滑坡、泥石流而堵在半路上，危险程度可见一斑。

    公路沿着青衣江凿山而建
 

 

 

    雅安海拔641，出城以后一直为起伏路，到天全39公里海拔有848，海拔上升了二百多，传说中的下坡路不骑车不会走，下坡还需要用脚蹬就从这里开始体现出来。
 
 

 

飞仙关水电站

 
    地处雅安、天全、芦山三地交界的飞仙关，被誉为川藏线“第一咽喉”。从成都出发，到雅安，经过飞仙关到天全县，然后到康定，最后到西藏，飞仙关是西出成都，茶马古道上的第一个关。
 

 

 

雅安至飞仙关镇约20km，再前行8km到始阳镇后，天全县城就在不远的前方10km了。
 

 

 

路遇从山东独自骑车来的65岁老者

 
堵车是天全路段的家常便饭

 

 
公路一直沿着青衣江逆流而上

 

 

路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。

 

 

 
当左手边的山崖上出现一条飞瀑，天全县城就到了。
 

 

 

    天全县地处二郎山东麓，青衣江之滨，属四川省雅安市，川藏公路（国道318线）自东而西纵贯县境，县城东距雨城区39公里，距成都市172公里。
 

 

天全县文笔山公园大门

 
天全房地产口号：天赐胜景，水润全城

 

    天全为地名始于元代，其来历据《天全州志》载：境内有天全山，且自来多雨，在古大小漏天之间，而飞仙关人口处，旧名“漏阁”，古称“漏天”，俗称“天漏”，易漏为全，故名天全。
 

    茶马古道形成于两千多年之前，是与丝绸之路等齐名的中国第五条国际通道，有从云南和四川出发两条线，雅安就是茶马古道川藏线的起点。如今茶马古道沉寂了，岁月掩埋了当年由骡马、牦牛踩出的羊肠小道，清脆的铜铃声只能回响在古人的耳边。

 

 

经过茶马古道，喝杯小酒庆祝下。古道西风瘦马，断肠人在天涯……

 

 
苍茫的天涯是我的爱，绵绵的青山脚下花正开……

 

 

 

风驰电挚

 
紫石乡住宿点

 

    天全过后，海拔逐渐提高，因此上坡多，路的起伏较大，本来预计今天到新沟住宿的，但是因为在天全县前面堵车耽搁了不少时间，到紫石乡时已经接近晚上7点，天色已晚，伴随着雨点，而离新沟还有20多公里路程，如果继续骑的话，可能还要摸黑骑行2个小时左右，而且这20来公里路没有补给点，所以就在这（食全食美食宿店）住下了。这次的住宿也因此结识了两个小广东人，一个姓钟，一个姓曾，他们也是这一路骑行过来我们碰到的第二伙人，小钟是坐火车从广州到成都，从川藏线起点开始骑的；而小曾则是直接从广州骑来的，二人在318线遇到，从单骑结为了队友。

 

    图为晚餐AA制，中间的那个就是小钟。吃饭时，我们开玩笑说，如果有缘，能够在拉萨之前再相遇，我们就互留电话及联系地址，无缘就此别过。中国有句俗话叫有缘千里来相会，无缘对面不相识。后来，我们和两个小广东多次相聚、分手、又聚，喝酒、醉酒，相处非常愉快，直到拉萨的离别。65岁的山东老者，岁数大担心翻折多山时会出现高原反应，在康定城丢下一句名言：出来玩是来玩耍的，不是来玩命的，因此搭车到了新都桥，从此再无联系。
 

 

50元/标间
 

    

 

    食全食美食宿店有名无实，“食”字应该改为“不”字才对，停电，吃饭都是烛光晚餐，无电也就无热水，水管里的水估计是直接从青衣江里抽上来的，冰冷刺骨。胡乱洗漱下，上床，发微信告知家人朋友行踪，拿出纸笔简单记了下今天的感想要点，用充电宝给手机充上电，22点左右就睡了。

    第三天，完。