水厂2206U加速池排泥罚检修心得
分享:
时间:2025-05-19 浏览:19 投稿:装备运维中心 文作者:迟行 文作者二: 文作者三: 图作者: 图作者二: 图作者三:

近日,水厂加速池排泥阀 2206U 突发故障,阀门无法正常开启排泥,致使沉沙池泥沙持续淤积,严重威胁生产正常运行。接到工艺部门通知后,电仪维护一班迅速响应,即刻展开故障排查与处理工作。
  

办理相关票证以后经细致检查,确定故障根源在于现场阀门气缸老化,出现穿串气现象,从而导致阀门无法正常动作。然而,维修工作面临诸多阻碍,该阀门位于深坑之中,长期处于潮湿环境,螺丝严重生锈,极大增加了拆除工作的难度。最终,在保运师傅与起重师傅的通力协作下,顺利完成阀门拆除任务。将阀门运送至检修室后,师傅们对故障气缸进行拆解维修。但由于气缸老化程度过高,已无修复可能,遂更换为相同尺寸的新气缸。但新旧气缸存在差异,原气缸为双作用类型,而更换后的新气缸为单作用,这使得现场对气源压力的要求大幅提高。因无合适备件库存,只能暂时维持现状。回装完成后,经现场调试,阀门开关功能正常,与工艺人员沟通后,决定先投入运行观察。
  

约一周后,工艺人员反馈阀门再次出现动作异常。凭借上次维修经验,维修团队直接开展最低气压测试,结果显示阀门正常开启所需最低气源压力为 40Kpa,而当时水厂气源管线实际输送压力不稳定仅为 35Kpa,无法满足要求。鉴于水厂仪表空气由厂区统一输送,短期内难以提升压力,经讨论决定将单作用气缸改回双作用气缸,以此降低仪表空气对气缸弹簧的作用力,从而减小气源压力需求。改造完成后再次测试,气源压力为 20Kpa 时,阀门便能正常工作。最终,回装阀门并配合工艺人员调试合格,故障得以彻底解决。  


此次维修工作结束后,师傅询问我的感受,我坦言维修过程困难重重,受限的作业空间为故障处理增添了诸多挑战。但师傅们凭借丰富经验总能找到解决办法,这让我深刻意识到,自身在故障处理能力方面还有很大提升空间,需要多向师傅们学习。同时,此次经历也让我明白,解决问题后应深入思考故障发生的本质原因,只有这样,才能不断积累专业知识,提升技术水平。