近日，水厂加速池排泥阀 2206U 突发故障，阀门无法正常开启排泥，致使沉沙池泥沙持续淤积，严重威胁生产正常运行。接到工艺部门通知后，电仪维护一班迅速响应，即刻展开故障排查与处理工作。
  

办理相关票证以后经细致检查，确定故障根源在于现场阀门气缸老化，出现穿串气现象，从而导致阀门无法正常动作。然而，维修工作面临诸多阻碍，该阀门位于深坑之中，长期处于潮湿环境，螺丝严重生锈，极大增加了拆除工作的难度。最终，在保运师傅与起重师傅的通力协作下，顺利完成阀门拆除任务。将阀门运送至检修室后，师傅们对故障气缸进行拆解维修。但由于气缸老化程度过高，已无修复可能，遂更换为相同尺寸的新气缸。但新旧气缸存在差异，原气缸为双作用类型，而更换后的新气缸为单作用，这使得现场对气源压力的要求大幅提高。因无合适备件库存，只能暂时维持现状。回装完成后，经现场调试，阀门开关功能正常，与工艺人员沟通后，决定先投入运行观察。
  

约一周后，工艺人员反馈阀门再次出现动作异常。凭借上次维修经验，维修团队直接开展最低气压测试，结果显示阀门正常开启所需最低气源压力为 40Kpa，而当时水厂气源管线实际输送压力不稳定仅为 35Kpa，无法满足要求。鉴于水厂仪表空气由厂区统一输送，短期内难以提升压力，经讨论决定将单作用气缸改回双作用气缸，以此降低仪表空气对气缸弹簧的作用力，从而减小气源压力需求。改造完成后再次测试，气源压力为 20Kpa 时，阀门便能正常工作。最终，回装阀门并配合工艺人员调试合格，故障得以彻底解决。  

此次维修工作结束后，师傅询问我的感受，我坦言维修过程困难重重，受限的作业空间为故障处理增添了诸多挑战。但师傅们凭借丰富经验总能找到解决办法，这让我深刻意识到，自身在故障处理能力方面还有很大提升空间，需要多向师傅们学习。同时，此次经历也让我明白，解决问题后应深入思考故障发生的本质原因，只有这样，才能不断积累专业知识，提升技术水平。