电动车（摩托）操作简单，安全环保，相对价格也近似当年的普通自行车，加之摩托化的豪华造型，广受消费者青睐，短短数年便在我国广大的城镇迅速普及，一时间生产厂家和营销商铺均财源茂盛，这方天地一派繁荣。
但消费者也往往很快便感到电动车的种种不如意：动力不足、续航里程短、充电时间长、电瓶成本高而很不耐用……。
我颇困惑，国际上的每一款热销商品一经传入我国，便会引发一波“合资”甚至纯仿制的热潮。如一哄而起的电视机、电冰箱、影碟机生产线，往往是人家已经降温或业已换代甚至是被淘汰了的。据说日本生产厂家最能居安思危，超前预期设想，当一种产品正处于热销阶段，他们便已进入更新换代的硬性程序中去了。而我国的许多热销产品都是跟在老外后面亦步亦趋东施效颦般地仿造，甚至“犹抱琵琶半遮面”地在工艺技术方面“注水”，终致假冒伪劣泛滥成灾。
比如电动车的充电问题，要让消费者完全领会说明书的所谓原理原则，然后完完全全按照规范人工操作好每一个步骤，本来就不可能始终完全正确，出了问题便责任完全在消费者--厂家和商家所附的厚厚一本详尽的说明书其实是一套推卸责任的霸王条款和潜规则！常听说某某的电瓶因忘了拔电源充爆了，某某又花了六七百块换了才用不到两年的电瓶。为什么电动车的充电器就不能装上定时器或感应断电装置？
其实，说到底都是急功近利为淘金而淘金的短视理念惹的祸。我们的中学教育目标不就是吹糠见米的应试分数吗？我们的国民不也难免崇尚杀鸡取卵的即时效益，而登高望远的创新却往往受到社会倾向性的意识和经济条件的制约，导致创新动机不是被粗暴扼杀就是被残酷扭曲。
我国作为钢铁生产大国值得国人引以自豪，但非常不幸的却是我们只是钢铁生产的数字大国，因为技术供应量低，工艺水平低，在国际贸易中我国的钢铁却缺乏竞争力，高产出低水平导致产品过剩，已经使国内不少钢铁企业严重亏损，其教训不可谓不深。
电动车电池小型化、充电快捷化，动力强劲化、续航持久化应是远大光明的研发前景。市场经济不仅仅需要电动车生产量的大跃进，更需要的是中国制造的质量，是技术革命，尤其是创新精神！
